Archief van
Categorie: Oil & Gas

Noordzee olie en aardgas is hard nodig, handelaren in paniek modus.

Noordzee olie en aardgas is hard nodig, handelaren in paniek modus.

OMS nieuwsbrief: week 36 / jaar 08/ 28-08-2026

Inleiding

Europese aardgas situatie in paniek modus
Bron: Grok

Europa is totaal afhankelijk van olie en aardgas uit andere delen van de wereld. Noorwegen, een land wat nauw samenwerkt met de EU, maar niet in de EU zit, levert alles wat men kan naar Europa. Als de Noren er niet waren, had Europa nog een groter probleem. De rest komt nu vooral uit de USA, in plaats uit Rusland, wat vroeger het geval was, voor de oorlog tussen Rusland en de Oekraïne. We gaan eerst in op de huidige aardgasvoorraad, daarna kijken we naar het EU beleid enerzijds en het beleid in Noorwegen de UK anderzijds, nemen we de huidige activiteiten in de Noordzee, Noorse zee en de Barentszzee kort onder loep en sluiten af met de prijsstijging in aardgas wat ervoor zorgt dat handelaren langzaam in paniek beginnen te raken.

Nederlandse aardgasvoorraden door de jaren heen

Vulgraden Nederlandse gasvoorraden afgelopen 5 jaar
Bron: X/Martien Visser

U ziet het hierboven. Het is droevig gesteld met de huidige aardgasvoorraad in Nederland. In de rest van Europa is het hetzelfde, maar iets minder erg als in Nederland. In de voorgaande jaren waren de aardgasvoorraden veel hoger dan dit jaar, alleen 2021 met de corona crisis was de aardgasvoorraad op een even laag niveau. Maar deze keer is de aardgasprijs op zijn hoogste punt ooit, en het ziet er niet naar uit, dat deze zal gaan dalen de komende tijd.

Hoe zijn we in deze situatie beland? En wat kan Europa nog doen om de kachel aan te houden? Wij denken dat investeringen nodig zijn, en dat wel op ons eigen gebied. In de onderliggende paragraven zoomen we hierop in, en analyseren we, of we moeten investeren.

Het verstandigste jongetje van de klas: Noors beleid versus EU beleid over olie en aardgas.

Het beste kunnen we u de link naar het artikel geven zodat u het zelf kan lezen, daaronder vind u een samenvatting van het artikel.

Norway Will Drill in Arctic Regardless of EU’s Position, Says Energy Minister

De Noorse energieminister is Terje Aasland (Arbeiderpartiet). Hij zit sinds maart 2022 in die functie. Kernpunten uit het interview:

  • Noorwegen wil de productie en export tot minstens 2035 op het huidige niveau houden.
  • Daarvoor is extra winning in de Barentszzee nodig.
  • Het idee van Noorwegen als groene batterij voor Europa noemt hij achterhaald.

De Noorse energieminister zegt dat de Barentszzee cruciaal is voor instandhouding van de olie- en gasproductie. Noorwegen streeft ernaar de huidige productie ten minste tot 2035 te handhaven. Het land handelt daarmee op gespannen voet met de wensen vanuit de Europese Unie. De Europese Unie steunt een moratorium op nieuwe olie- en gaswinning in het Noordpoolgebied. Noorwegen vindt dit onverstandig. Mocht de EU eraan vasthouden, dan levert het land de energie aan derden, zegt de energieminister. Commentaar Aaslan: ‘In de huidige geopolitieke en veiligheidssituatie, en gezien de grondstoffenvoorziening, geloof ik dat voortdurende activiteiten in de Barentszzee zowel de Noorse als de Europese belangen dienen’.

Nieuwe reserves ontwikkelen

Noorwegen is geen lid van de EU, maar wel van de Europese Economische Ruimte. Daardoor heeft het land toegang tot de Europese interne markt. Na de Russische inval in Oekraïne in 2022 is Noorwegen de grootste leverancier van aardgas in Europa geworden. Het land voorziet in ongeveer 30% van de gasvraag van zowel de EU als het Verenigd Koninkrijk. Vorig jaar bereikte de gasproductie bijna recordniveaus, terwijl de olieproductie op het hoogste niveau sinds 2009 kwam. Officiële prognoses laten echter zien dat de productie na 2030 sterk zal dalen, tenzij er nieuwe reserves worden ontdekt en ontwikkeld.

De Barentszzee ligt tussen Noord-Rusland en Spitsbergen, in het westelijk deel van de Noordelijke IJszee. De EU steunt momenteel een verbod op nieuwe boringen in het gebied vanwege milieuoverwegingen, maar overweegt haar beleid te herzien naar aanleiding van zorgen over de energiezekerheid.

Barentszzee cruciaal vanaf 2030

Noordzee, Noorse zee en Barentszee

Anders Opedal, ceo van Equinor, het grootste oliebedrijf van Noorwegen, zei dat olie en vloeibaar aardgas uit de Barentszzee naar elke bestemming in de wereld kunnen worden getransporteerd als de EU ze niet wil hebben. ‘Het enige wat hierdoor in het geding komt, is de Europese veiligheid. Wij hebben de flexibiliteit’, zei Opedal. Aasland verklaarde dat Noorwegen ernaar streeft de productie en export van aardolie tot ten minste 2035 op ongeveer het huidige niveau te houden. De productie in de Barentszzee is dan cruciaal. ‘Als Noorwegen een langetermijn leverancier van olie en gas aan Europa wil blijven, dan moet het Noordpoolgebied onderdeel uitmaken van die discussie’, aldus de energieminister.

In gesprekken met EU-functionarissen heeft Noorwegen betoogd dat de delen van de Barentszzee die zijn opengesteld voor aardolie-exploitatie ijsvrij zijn, net als de Noordzee. Ze zouden daarmee minder gevoelig zijn voor olielekkages en andere milieugevolgen. Bovendien zouden ze bijdragen aan het behoud van werkgelegenheid in de noordelijke regio’s van Noorwegen. Aasland is van mening dat de argumenten van Oslo in Brussel worden gehoord. Hij voegde er wel aan toe dat het een soeverein recht van het land is om de grondstoffen in de Barentszzee te ontwikkelen, zelfs als de EU een moratorium blijft steunen. ‘Wij zouden deze gebieden ontwikkelen, en dan is het aan de EU om te beslissen of ze een moratorium op de aankoop van dat gas of die olie willen instellen’, zei Aasland.

Het hoofd van het Internationaal Energieagentschap (IEA), Fatih Birol, heeft de EU eveneens opgeroepen haar verzet tegen nieuwe olie- en gasprojecten in het Noordpoolgebied te heroverwegen. Hij stelt dat toekomstige leveringen nodig zullen zijn om de energiezekerheid te waarborgen. Critici van een dergelijke stap stellen dat het vele jaren duurt voordat nieuwe projecten in het gebied operationeel zijn en dat ze weinig bijdragen aan de energie-uitdagingen van Europa op de korte termijn.

Groene batterij

Naast olie en gas produceert Noorwegen hernieuwbare energie via zijn waterkrachtcentrales. De energie wordt via elektriciteitskabels naar Europa geëxporteerd, zoals via de NorNed-kabel naar Delfzijl. Eerder presenteerde het land zich als ‘de groene batterij’ van Europa, maar de minister zegt dat dit idee nu achterhaald is, omdat Noorwegen in zijn eentje de Europese energiemarkt niet in evenwicht kan brengen. Aasland: ‘Het was een fout idee.’ De bewindsman zei dat Noorwegen geen nieuwe verbindingen zal aanleggen, maar zich blijft inzetten voor een sterke samenwerking in de energiesector met Europa. Hij dringt er bij de landen op het continent op aan, hun stabiele elektriciteitsvoorziening te versterken, die verzwakt is door de sluiting van kolen- en kerncentrales en een gebrek aan investeringen in nieuwe gasgestookte centrales.

Duidelijkere taal kan de minister niet geven. Wij vinden dat Noorwegen hier het juiste pad bewandeld. Indien men gas uit Noorwegen wil, dan zal men moeten winnen in de gebieden van Noorwegen, ook in gebieden die men kwetsbaar vindt. Dit, of anders geen gaslevering, zo simpel is het.

Noorwegen staat niet alleen, UK voegt zich bij het feestje.

UK: Burnham gives strongest signal yet on more North Sea drilling

Premier Andy Burnham gaf op 26 augustus 2026 het duidelijkste signaal tot nu toe, dat verdere olie- en gaswinning in de Noordzee mogelijk blijft. In een interview met de Financial Times zei hij dat Labour een pragmatische lijn moet kiezen bij net zero. Daarmee sluit hij aan bij de lijn van Labour-donateur Dale Vince: fossiele brandstoffen blijven de komende decennia nodig, en winning in de Noordzee kan samengaan met de energietransitie. De uitspraken komen op een moment dat de regering onder druk staat om de projecten Jackdaw en Rosebank goed te keuren en meer duidelijkheid te geven over de toekomst van de Noordzee. Burnham benadrukte ook dat hij bedrijven wil ontlasten en vermogende ondernemers in het Verenigd Koninkrijk wil houden. “We hebben welvaartsgroei nodig, en de beste ondernemers moeten hier niet alleen beginnen, maar ook blijven.” Op de vraag of hij rijken het land uit belast, antwoordde hij: “Nee, zeker niet. ”De details van het economisch beleid volgen volgende maand van kanselier John Healey.

Het niet in mijn achtertuin EU beleid over olie en aardgas.

Het EU beleid houdt nieuwe boringen naar olie en aardgas voorlopig tegen. Neem nu het Nederlands beleid. Eerst wil men de gasputten van Groningen dichtstorten met cement. Dan verbied men boren in de Waddenzee. Allemaal begrijpelijk vanuit een veiligheid- of milieu aspect, maar dan moet het gas ergens anders vandaan komen. Nu komt het dan uit de USA. Dit sinds het Midden-Oosten geen optie meer is. Qatar heeft een force majeure afgegeven op lange termijn contracten voor leveranties naar Italië, België, Zuid-Korea en China. Een korte termijn force majeure geldt voor alle leveranties. Wij vermoeden dat “korte termijn” een langer begrip wordt dan de meeste handelaren nu denken. Langzaam begint men dit nu door te krijgen, zie onderstaande prijsgrafiek. Azië heeft dit echter ook door, de prijzen zullen nog hoger worden is onze verwachting.

Dus de EU heeft heel veel moeite met winning in haar eigen gebied, maar als aardgas van een paar duizend tot 12 duizend kilometer met dure LNG tankers ergens vandaan moet komen, heeft men hier geen moeite mee. Men brengt dan altijd het argument naar voren dat de energietransitie over een aantal jaar geslaagd is, en dat men geen olie en aardgas meer nodig heeft. Welnu, slaap zacht EU leiders. Natuurlijk gaan we een langzame verschuiving met zijn alleen voor elkaar krijgen, maar dit zal zeker niet genoeg zijn om de vraag naar de koolwaterstoffen te doen afnemen. Wij denken dat deze op zijn minst gelijk zal blijven of heel licht zal dalen in Europa. En wij zijn niet de enige die er zo over denken, lees de volgende paragraaf wat we hiermee bedoelen.

Wat zijn de huidige activiteiten in Europa in de Noordzee/ Noorse Zee en Barentszee? En is het genoeg?

Als je de bovenstaande kaarten bekijkt dan denk je: Mijn hemel wat een activiteiten. We moeten zeggen dit is allemaal relatief. Veel van deze vlekken op de kaarten zijn oude installaties en reeds verlaten. Het EU-beleid, en later het beleid van de UK, hebben ervoor gezorgd dat olie en aardgaswinning op de Noordzee grotendeels is afgebroken en tot een absoluut minimum is gedaald. Zoals u hierboven gelezen heeft gaat Noorwegen en het UK hier verandering in brengen.

De natuurlijke daling (zonder nieuwe projecten of extra investeringen) ligt voor de hele Noordzee rond de 8–10% per jaar. Voor de Britse sector is het duidelijk hoger (11–12%). Nieuwe olie en aardgasprojecten in het UK en Noorwegen zijn bittere noodzaak om deze daling te dempen. Noorwegen zegt de huidige productie te kunnen handhaven, mits nieuwe projecten nu worden geïnitieerd en in productie komen. De UK productie zal blijven dalen, ondanks de huidige pipeline aan projecten.

Wij denken dat hierin verandering in gaat komen. Het UK zal moeten, anders wordt het erg duur voor de Britse burger. Daarom denken wij dat de EU ook gaat bijdraaien. Voor Nederland is het te laat, ze hebben het beste olie en aardgasbedrijf de laan uit gestuurd, namelijk de Shell. Maar Duitsland, Frankrijk, en Italië, gaan zeker bijdraaien. Waarom? Duitsland heeft goedkopere energie nodig, en Italië en Frankrijk heeft voor Europese begrippen een grote olie en aardgasindustrie. Wij verwachten binnen een jaar een ander beleid, dat het mogelijk maakt, om op meer plekken te zoeken naar olie en aardgas. Daarna zal de mijnbouwsector ook volgen. Langzaam zal de realisatie, gevoed door stijgende inflatie, doordruppelen in de Brusselse leeghoofden, wat ander beleid als noodzakelijkheid brengt. Men is nu alleen nog waarschijnlijk bezig met de tekst van: Hoe kunnen we dit framen, zodat het groen lijkt en goed voor de burger is, en hoe komen we hier zonder gezichtsverlies van af. Wij vermoeden iets van: Tijdelijk worden meer investeringen toegestaan tot 2035 om de energietransitie sneller te kunnen realiseren. Of worden we nu te cynisch.

Handelaren van aardgas in paniek modus

Europese aardgasprijs 1 jaar
Bron: Tradingview

Handelaren dachten er mee weg te komen om te wachten met de grote aankopen in aardgas voor de Europese markt. Te laat, Aziatische partijen bieden de prijs reeds op, en veel LNG bootjes wordt op zee nog verhandeld en zie je plotseling van koers veranderen richting Azië. Men biedt tegen elkaar op, met gevolg de bovenstaande prijsstijging. En zoals de afbeelding van Martien Visser laat zien, is men voorlopig nog niet klaar met bieden. De Europese aardgasprijs is nu op een all-time-high belandt.

Conclusie van: Noordzee olie en aardgas is hard nodig, handelaren in paniek modus

Onze conclusie is dat Europa langzaam wakker wordt. Noorwegen is al wakker en Engeland heeft de wekker gezet. Europa moet nog een nieuwe wekker kopen, de oude is stuk hebben we uit betrouwbare bron gehoord. Verder is Duitsland nog bezig met het budget van de wekker, Frankrijk vindt dat hij in Frankrijk moet staan, en Italië eist het design op. Dus het duurt nog eventjes maar uiteindelijk wordt hij ingesteld. Het investeringsklimaat in Europa is dramatisch in deze sector, en spoedig zal de gehele economie dit treffen. Hogere olieprijzen zullen de inflatie aanwakkeren en dit gaat zich vertalen in alle goederen en diensten binnen de algemene Europese economie. Onze kijk hierop is, dat het niet slechter kan, en de oplossing van hoge prijzen zijn hoge prijzen. Dit zal nieuwe projecten initiëren en voor uiteindelijk acceptabele prijzen gaan zorgen. Dus wekker wordt uiteindelijk gezet, hoe vroeg dat weten we niet, maar men kan de pijn niet blijven dragen, de roep naar meer grondstoffen binnen de grenzen van Europa zal luider worden. Premier Jetten krijgt een eigen wekker voor het Groningen veld. We vrezen dat hij echter zeer lang uitslaapt en dit overlaat aan een volgend kabinet.

Dit brengt ons naar de investeringen die we aanschaffen op het gebied van olie en aardgas in de Noordzee, Noorse zee en Barentszzee.

Enkele grote maatschappijen zijn in het gebied actief, waaronder portfolio aandeel SHELL. Verder bezitten we nog 1 andere Major, maar deze kunnen we nog niet mededelen aangezien dit aandeel nog geen 100% winst heeft behaald. Het staat nu op 55% winst en we kruipen langzaam dichter bij. We wilden echter niet naar de grote maatschappijen kijken deze keer. We willen een zo hoog mogelijk hefboom op kleinere maatschappijen die zich in de Noordzee, Noorse zee en Barentszzee hebben gevestigd. We hebben 2 bedrijven gevonden, leden kunnen dit lezen middels de volgende link: Over My Shoulder Stocks and Options Bought & Sold – Investor Assistance Pro

Wilt u lid worden, dan kunt u zich hier inschrijven: Pricing – Investor Assistance Pro ook zijn we tegenwoordig op substack actief, voor leden die de Engelse taal machtig zijn kunnen zich beter hier inschrijven, we richten deze site steeds verder in, zie volgende link: Investor Assistance Pro Substack | Substack

Video updates, abonneer u op onze Youtube kanaal en mis nooit een video:

(31) Investor-Assistance-Pro – YouTube

Verder raden leden aan om regelmatig te kijken op onze portfolio pagina: Portfolio – Investor Assistance Pro. Let op overzichten kunnen later pas aangepast zijn, kijk dus regelmatig op onze website, en naar de datum van de update. We zullen dit ongeveer 1x per maand updaten.

Motto blijft: Geduld, de grondstoffen bullmarket is in volle gang!

Bent u na het lezen overtuigd dat onze service wat voor u is, kunt u een abonnement nemen op onze betaalde service. Op onze betaalde website, hebben wij de volgende abonnementen, klik op de onderstaande afbeelding om naar de website te gaan om een abonnement af te sluiten.

Voor leden van deze gratis site (blijft zo) raden we aan eens een kijkje te nemen op de nieuwe site. Deze is met de bovenstaande button te bereiken. U kunt alleen niet verder dan de homepagina. Achter deze pagina bouwen we een site op met veel informatie voor beleggers. Om de aandelen te bekijken die wij kopen moet u echter een abonnement bij ons aanschaffen.

Huishoudelijke mededelingen:

Mededeling aan leden met een betaald abonnement en leden met een gratis abonnement.

Het lijkt erop dat we niet iedereen bereiken, wilt u daarom zeker stellen dat onze mail niet in de spam folder terecht komt. Dit kunt u doen door de volgende email adressen als contact toe te voegen:

 Een abonnement op onze nieuwsbrieven van beleggershulp, zijn 100% gratis. Neem daarom een abonnement door hier op te klikken.

Verder willen we u op de kleine lettertjes wijzen. We kiezen wel eens voor de woorden, advies, adviseren, ect, ect. We willen u erop wijzen dat we geen financiële adviseurs zijn. We zijn dus absoluut geen financieel adviseurs of vermogen beheerders. We vertellen u louter wat wij doen met ons geld en hierop kunt u uw eigen investeringsbeslissingen nemen. Wij willen dit graag nog een keer benadrukken. Dus doe uw eigen research. We zullen in de toekomst onze woorden voorzichtiger gaan kiezen omdat we ons realiseren dat dit nogal eens verwarring kan opleveren, ook al is dit een gratis nieuwsbrief.

Ecopetrol versus verkiezingen in Columbia

Ecopetrol versus verkiezingen in Columbia

OMS nieuwsbrief: week 28 / jaar 08/ 04-07-2026

Inleiding

Ecopetrol is een 100% winnaar in de portfolio van Investor-Assistance-Pro.com. In dit artikel beschrijven we de gevolgen van de laatste verkiezingen op het aandelen en speculeren we op mogelijk hogere prijzen voor de koers van het bedrijf. Zuid-Amerikaanse oliebedrijven zullen in het algemeen het goed doen, maar Colombia heeft de wind zeker in de zeilen. Voor de leden hebben we een update gereed over een ander aandeel in de regio wat het goed gaat doen, we hebben dit reeds bestaande aandeel bijgekocht, enkel om de reden dat we hier heel veel van verwachten in de toekomst, minimaal ook een 100% winnaar.

Colombiaanse olie en ecopetrol

Politieke context: verkiezingen 2026 in Columbia en de gevolgen voor de olie industrie en dus op EcoPetrol

Colombia heeft na vier jaar links bestuur gekozen voor een rechtse koers met de overwinning van Abelardo de la Espriella, die nipt won van Iván Cepeda. De uitslag is definitief bevestigd op 24 juni 2026. De la Espriella wil misdaad hard aanpakken, belastingen verlagen en de economie stimuleren, onder andere door de olie- en gassector nieuw leven in te blazen. Zijn overwinning past in een bredere verschuiving naar rechts in Latijns-Amerika, gedreven door economische problemen en zorgen over criminaliteit. Andere landen in Zuid-Amerika naar rechts verschoven zijn o.a. : Argentinië, Uruguay, Ecuador, en Peru. Beleggers reageren positief op de verandering in Colombia, maar door zijn kleine winst en gebrek aan parlementaire meerderheid zal hij waarschijnlijk moeten compromissen sluiten. Internationaal wordt zijn winst toegejuicht door rechtse leiders, en hij wil nauwer samenwerken met de VS in de strijd tegen drugs en Chinese invloed.

De verkiezingen in Colombia markeren een strategisch keerpunt voor de olie-industrie in het land en dus ook voor Ecopetrol.

Voorgaande beleid (Petro, 2022–2026) richtte zich op: een stop op nieuwe exploratiecontracten, hogere belastingen op oliebedrijven, en focus op energietransitie en renewables. Het effect hiervan was: Daling in productie en reserves op lange termijn, minder investeringen in upstream en druk op Ecopetrol’s kernactiviteiten.

Ecopetrol productie cijfers

Nieuwe verkiezingsuitslag (2026 – pro-olie koers De la Espriella) opent de deur voor: Heropening van exploratiecontracten, mogelijke introductie van fracking, en is pro-investment en deregulering.

Pro-business presidential win could unlock Colombia’s oil and gas sector: analysts | S&P Global

Effect hiervan zal zijn: Verwacht herstel van investeringen en productie, versterking van energiezekerheid en positief signaal naar internationale investeerders. Effecten op de verschillende onderdelen zijn:

  • Upstream (Sterk positief effect, cruciaal omdat reserves slechts ~7–8 jaar bedragen dit met verlaagde productie.)
    • Nieuwe exploratielicenties → hogere toekomstige reserves.
    • Fracking → toegang tot onconventionele resources.
    • Hogere productie op middellange termijn.
  • Midstream (Indirect positief)
    • Meer productie = hogere volumes door pijpleidingen.
    • Hogere benutting infrastructuur.
    • Stabielere en groeiende EBITDA.
  • Downstream (Gematigd positief)
    • Meer ruwe olie → hogere raffinage volumes.
    • Minder importafhankelijkheid.
    • Versterking binnenlandse brandstofmarkt.
  • Energy transition assets (Gemengd effect)
    • Minder politieke druk → mogelijk lagere prioriteit renewables, maar: Energie-diversificatie blijft strategisch en internationale investeerders blijven ESG eisen stellen.

Macro-economische effecten

  • Investeringen stromen terug
    • Beleidsverandering → hogere buitenlandse investeringen in olie & gas.
    • Internationale majors keren mogelijk terug naar Colombia.
    • Dit verhoogt de kans op: joint ventures met Ecopetrol en capex en exploratiebudgetten.
  • Productie en export
    • Colombia kan productie weer verhogen na jaren van daling.
    • Olie blijft belangrijkste exportproduct.
    • Positief voor: handelsbalans en valutastabiliteit (peso).
  • Fiscale impact
    • Hogere olieproductie → meer staatsinkomsten.
    • Ecopetrol is grotendeels staatsbezit → directe impact op begroting.

Risico’s

Hoewel de impact grotendeels positief is, zijn er duidelijke risico’s:

  • Politieke uitvoering
    • Hervormingen moeten nog door instituties en regio’s.
    • Lokale weerstand tegen fracking en nieuwe projecten.
    • Vertraging mogelijk tussen beleid en effectieve productie.
  • Sociale en ESG-risico’s
    • Protesten tegen olie-expansie.
    • Druk van internationale investeerders (ESG).

Lange termijn energietransitie

  • Te sterke focus op olie kan: toekomstige stranded assets creëren en waardering drukken bij ESG-fondsen

Overzicht van Ecopetrol haar assets in Colombia

Ecopetrol is het staatsoliebedrijf en vormt de kern van de Colombiaanse energie-economie. Ongeveer ±90% van de reserves en het merendeel van de productie bevinden zich in Colombia.

Upstream (olie- en gasproductie) van Ecopetrol

Belangrijkste kenmerken:

  • Bewezen reserves: circa 1,9 – 1,94 miljard boe.
  • Reservelevensduur: ongeveer 7–8 jaar.
  • Productie: ~730.000 – 750.000 boe per dag

Belangrijkste velden (Colombia): Castilla / Castilla Norte (zwaartepunt van heavy oil productie), Chichimene en Akacías (volwassen velden met enhanced recovery), Rubiales / CPO-09 (grote heavy oil clusters) en Caño Limón (strategisch licht olieveld). Kenmerk: Colombiaanse productie is grotendeels onshore en volwassen, waardoor groei afhankelijk is van Enhanced Oil Recovery (EOR) en nieuwe exploratie.

EOR = geavanceerde technieken om extra olie uit een reservoir te winnen nadat de normale productie is gedaald.

  1. Primary recovery → natuurlijke druk (10–20% van de olie komt eruit)
  2. Secondary recovery → waterinjectie / gasinjectie (nog eens 20–30%)
  3. Enhanced Oil Recovery (EOR) → geavanceerde methoden om de resterende olie te mobiliseren (extra 10–20% of meer). Thermal EOR (warmte): Steam flooding, Cyclic steam stimulation & Toe‑to‑heel air injection. Doel: olie dunner maken zodat het makkelijker stroomt. Toepassing: zware olie (Canada, Venezuela, Californië en dus ook in Columbia).

Midstream (transport & infrastructuur) van Ecopetrol

Ecopetrol bezit een uitgebreid netwerk via dochterbedrijf Cenit:

  • Transportcapaciteit: > 1 miljard vaten per kwartaal
  • Belangrijke pijpleidingen: Ocensa (Llanos → Caribische kust) en Caño Limón–Coveñas

Midstream levert stabiele cashflows en droeg ~20% van EBITDA bij.

Downstream (raffinage & petrochemie) van Ecopetrol

Ecopetrol heeft twee kernraffinaderijen:

  • Barrancabermeja raffinaderij
  • Cartagena raffinaderij (Reficar)

Capaciteit:

  • Gecombineerd ~424.000 barrels per dag
  • Utilisatie > 96%

Deze assets zijn cruciaal voor: Binnenlandse brandstofvoorziening, Export van geraffineerde producten en werkgelegenheid en regionale economie.

Energie-transitie assets van Ecopetrol

Onder recente beleidsdruk heeft Ecopetrol geïnvesteerd in:

  • Wind- en zonne-energie (~3 GW portfolio)
  • Elektriciteitsinfrastructuur (ISA-deelneming)

Dit is bedoeld om: ESG-positie te verbeteren en afhankelijkheid van olie te verlagen

Effect op waardering Ecopetrol

  • Korte termijn (0–2 jaar) Positief: Sentiment verbetert, kans op koersstijging en meer kapitaalinstroom
  • Middellange termijn (2–5 jaar): Sterk positief: Productiegroei, reserveverlenging en hogere cashflows.
  • Lange termijn (>5 jaar): Onzeker: Afhankelijk van balans oil vs renewables en afhankelijk van wereldwijde energietransitie

De verkiezing van Abelardo de la Espriella is voor Ecopetrol: structureel bullish (positief), omdat: het kernprobleem (gebrek aan nieuwe reserves) wordt opgelost, bestaande assets beter renderen, en internationale investeerders vertrouwen terugwinnen. Kort gezegd: Ecopetrol verandert van een “krimpstrategie onder beperking” naar een groeimodel met nieuwe productie en reserves.

Hoe snel kan Ecopetrol productie verhogen?

  • Korte termijn (0–2 jaar): relatief snel, maar beperkt. Ecopetrol kan productie vrij snel verhogen door:
    • Optimalisatie van bestaande velden (EOR)
      • Enhanced Oil Recovery (water/steam injection).
      • Infilling (extra putten in bestaande velden).
      • Potentieel: +50.000 tot +100.000 bpd relatief snel.  Beperking: Velden zijn mature → natuurlijke daling blijft probleem.
    • Reactiveren bestaande licenties/velden
      • Veel projecten zijn onder Petro “on hold” gezet.
      • Contracten en reserves liggen al klaar.
      • Industrie noemt dit een “elastic response”: activiteit kan snel toenemen zodra beleid verandert.
      • Potentieel: +50.000 tot +150.000 bpd binnen enkele jaren.
    • Korte termijn: Totaal: ~+100.000 tot +200.000 bpd mogelijk (2–3 jaar)
  • Middellange termijn (3–7 jaar): grotere groei via nieuwe exploratie.
    • Met De la Espriella worden nieuwe vergunningen heropend, maar: exploratie → discovery → productie duurt 5–7 jaar. Gezien huidige reserves (~7–8 jaar levensduur) is dit cruciaal om productie niet te laten dalen. Potentieel: stabilisatie + groei richting is 800k – 900k bpd.
    • Fracking (gamechanger). Wat betekent fracking voor Colombia? De belangrijkste target is:
      • La Luna shale formatie (vergelijkbaar met Vaca Muerta in Argentinië).Vergelijking met Argentinië: Vaca Muerta produceert nu meer dan volledige Colombiaanse gasoutput. Colombia heeft vergelijkbaar geologisch potentieel (maar minder ontwikkeld). In Columbia kan dit de productie met 20% tot wel 60% doen laten toenemen.

Realistische scenario’s:

1) Conservatief scenario. Pilot projecten + beperkte opschaling (+50.000 – 100.000 bpd extra)

2) Basis scenario. Volledige ontwikkeling van shale plays (+150.000 – 300.000 bpd).

3) Bull scenario (lange termijn). Succes zoals Vaca Muerta (+300.000 – 500.000 bpd). Tijdsaspect fracking: Pilotfase: 2–3 jaar en opschaling: +5 jaar. Dus geen directe impact, maar groot potentieel na 2028–2030.

Samengevoegde productie scenario’s

TijdshorizonZonder frackingMet fracking
Huidig~740k bpd~740k bpd
2028800k – 900k bpd850k – 1.0M bpd
2032800k – 950k bpd1.0M – 1.2M bpd

Video updates, abonneer u op onze Youtube kanaal en mis nooit een video:

(31) Investor-Assistance-Pro – YouTube

Conclusie:

Ecopetrol is een goed aandeel om langer in de portfolio te hebben. Maar met een mogelijke uitbreiding van haar capaciteit van 20-60% zit er volgens ons meer in het vat. Of het nogmaals 100% winst wordt weten we niet, maar dit maakt ons niet zoveel uit, we zitten voorlopig voor de lange termijn in dit aandeel. Het dividend is zeer aantrekkelijk en dit vinden we veel interessanter, met productieverhoging in het verschiet, in combinatie met de prijs verhoging van olie (wij denken dat dit weer aankomt), denken dat dividend betalingen gewaarborgd zijn en zelfs verhogingen niet uitgesloten zijn.

Als we uitgaan van het laatste dividend is dit 4,5%. Echter, als je dit afzet tegen de inkoopprijs die wij betaald hebben voor het aandeel is het 8,5%. Bovendien keert het bedrijf regelmatig hogere dividenden uit in het jaar, het beleid is echter een beetje grillig, dus je weet niet wanneer of dat dit überhaupt meerdere keren per jaar komt. Als je alles meeneemt zijn percentages boven de 10% dividend op onze inkoopprijs in ieder geval niet vreemd.

Er staat echter ook een ander aandeel op ons lijstje in de portfolio wat nauw samenwerkt met Ecopetrol en met mogelijk hoger potentieel. Leden kunnen hieronder zien welk aandeel we in onze andere portfolio UMP hebben:

Over My Shoulder Gekochte & Verkochte aandelen en opties – Investor Assistance Pro

Wilt u lid worden, dan kunt u zich hier inschrijven: Pricing – Investor Assistance Pro ook zijn we tegenwoordig op substack actief, voor leden die de Engelse taal machtig zijn kunnen zich beter hier inschrijven, we richten deze site steeds verder in, zie volgende link: Investor Assistance Pro Substack | Substack

Verder raden leden aan om regelmatig te kijken op onze portfolio pagina: Portfolio – Investor Assistance Pro. Let op overzichten kunnen een dag later pas aangepast zijn, kijk dus regelmatig op onze website, en naar de datum van de update.

Motto blijft: Geduld, de grondstoffen bullmarket is in volle gang!

Bent u na het lezen overtuigd dat onze service wat voor u is, kunt u een abonnement nemen op onze betaalde service. Op onze betaalde website, hebben wij de volgende abonnementen, klik op de onderstaande afbeelding om naar de website te gaan om een abonnement af te sluiten.

Voor leden van deze gratis site (blijft zo) raden we aan eens een kijkje te nemen op de nieuwe site. Deze is met de bovenstaande button te bereiken. U kunt alleen niet verder dan de homepagina. Achter deze pagina bouwen we een site op met veel informatie voor beleggers. Om de aandelen te bekijken die wij kopen moet u echter een abonnement bij ons aanschaffen.

Huishoudelijke mededelingen:

Mededeling aan leden met een betaald abonnement en leden met een gratis abonnement.

Het lijkt erop dat we niet iedereen bereiken, wilt u daarom zeker stellen dat onze mail niet in de spam folder terecht komt. Dit kunt u doen door de volgende email adressen als contact toe te voegen:

 Een abonnement op onze nieuwsbrieven van beleggershulp, zijn 100% gratis. Neem daarom een abonnement door hier op te klikken.

Verder willen we u op de kleine lettertjes wijzen. We kiezen wel eens voor de woorden, advies, adviseren, ect, ect. We willen u erop wijzen dat we geen financiële adviseurs zijn. We zijn dus absoluut geen financieel adviseurs of vermogen beheerders. We vertellen u louter wat wij doen met ons geld en hierop kunt u uw eigen investeringsbeslissingen nemen. Wij willen dit graag nog een keer benadrukken. Dus doe uw eigen research. We zullen in de toekomst onze woorden voorzichtiger gaan kiezen omdat we ons realiseren dat dit nogal eens verwarring kan opleveren, ook al is dit een gratis nieuwsbrief.

Tanker aandelen hebben flink de vaart erin, 100% winst genomen op DHT

Tanker aandelen hebben flink de vaart erin, 100% winst genomen op DHT

OMS nieuwsbrief: week 27 / jaar 08/ 25-06-2026

Inleiding tanker aandelen

Na de “opening” van de straat van Hormuz, hebben tanker aandelen een flinke spurt genomen. Een aandeel wat we in de portfolio hebben in het bijzonder. Dit aandeel DHT bespreken we in het artikel, hier hebben we 100% winst op, en de helft van de aandelen zijn de deur uitgegaan, de andere helft houden we aan. Een klein lichtpuntje in deze donkerrode dagen op de beurs. In onderstaand bericht analyseren we of het verstandig is, om de andere helft aan te houden, of we deze ook het beste kunnen verkopen. Aan leden laten we nog een ander aandeel zien, wat we in onze andere portfolio (UMP) hebben, dit is een eenmalig kijkje in onze andere service.

DHT holdings image
Bron: Grok

DHT (DHT Holdings) een 100% winnaar bij de tanker aandelen

De sterke stijging van DHT Holdings (VLCC olietankers) de laatste dagen komt eigenlijk door één hoofdmechanisme: tankerprijzen (VLCC tarieven) zijn explosief gestegen, en DHT verdient daar direct aan. Het is dus niet een oliebedrijf, maar een “transport bottleneck play” en op dit moment geldt op de korte termijn: de wereld heeft genoeg olie, maar te weinig veilige schepen om het te vervoeren. Op de lange termijn zien we ook olie tekorten ontstaan, maar dit is een onderwerp voor een andere nieuwsbrief. Ook kunt u de nieuwsbrief van 2 weken terug erop naslaan over tekorten die ontstaan naar aanleiding van de oorlog en het bijvullen van alle reserves. Een derde reden dat de olieprijs stijgt of op dit niveau blijft + een nieuwe koopkans in Zuid-Amerika? | Beleggershulp | olie. Verder hebben tanker aandelen een vlucht genomen, en dus flink de vaart erin sinds de “opening” van de de straat van Hormuz. We plaatsen het woord “opening” iedere keer tussen aanhalingstekens, aangezien we nog niet geloven dat de straat volledig open is, en na de 60 dagen van “vrede”, ook open blijft.

Waarom stijgt het aandeel DHT, en hebben we hier inmiddels 100% winst op?

DHT beweegt bijna 1-op-1 met tankerprijzen. DHT verdient geld met Very Large Crude Carriers (VLCC’s) op de spotmarkt met dagtarieven. Stijgt tarief  dan stijgt winst meteen en aandeel stijgt, daalt tarief dan daalt winst meteen en aandeel daalt.

Wat veroorzaakt die enorme stijging in tanker tarieven?

  • A. Geopolitiek (grootste factor): Spanningen rond Iran / VS, onrust rond Straat van Hormuz (belangrijkste olieroute). Gevolg: Minder veilige schepen beschikbaar, hogere risico-opslag & verzekeringskosten en explosie in vrachttarieven. Tarieven gingen zelfs naar $400.000 per dag op de piek (zie spotprijs). Dit zijn de tarieven waar de kosten nog niet vanaf zijn gegaan. Later in het bericht bespreken we de opbrengst van de rederijen zelf op dit moment.
  • B. Omvaren = minder schepen beschikbaar. Wanneer routes onveilig zijn varen de schepen om (bijv. via Kaap de Goede Hoop), met reistijd +10–15 dagen. Gevolg: Minder effectieve toevoer van tankers bij gelijk blijvende vraag,  prijzen knallen omhoog en meer winst door langere reizen.
  • C. Structureel tekort aan tankers. Oudere vloot (veel schepen >15 jaar) en jaren van weinig nieuwe orders, om schepen te bouwen. Gevolg: Beperkte toevoer en iedere schok geeft een enorme prijsimpact.
  • D. Veranderde handelsstromen. Rusland, Venezuela, Midden-Oosten, nieuwe routes en meer olie van Atlantische regio naar Azië. Meer long-haul transport betekent een hogere vraag naar VLCC’s, aangezien die per vracht meer olie kunnen vervoeren.

Waarom DHT extra hard stijgt?

Niet alle tankerbedrijven stijgen gelijk, DHT wel omdat:

  • Hoge spot blootstelling. DHT profiteert maximaal van stijgende dagtarieven met spot tarieven > $150k–$400k/dag = enorme winst boost. Hier hebben we het over dagtarieven, en momenteel liggen deze inmiddels boven de $400.000. Q1 liet al zien: winst +273% YoY en omzet +78%
  • Sterke balans + dividend. Een goede payout policy en een forward dividend yield van ruim 13%, dus met hogere tarieven is een direct hogere dividendverwachting.
  • Analisten upgrades.“Strong Buy” upgrades door verwachting dat tarieven stijgen, dit trekt extra kopers aan.
  • Nieuwe schepen (hefboomwerking op de markt). Nieuwe VLCC’s toegevoegd aan vloot , dit geeft meer capaciteit × hogere tarieven = explosieve verdiensten.

Is dit een korte termijn stijging of kunnen we meer winst in het komende jaar verwachten op DHT of andere tankeraandelen?

Dit lijkt momenteel eerder een “geopolitieke spike” dan een duurzame super cyclus. Maar: het kan overgaan in een mini-supercyclus als verstoringen aanhouden. Waarom dit nu extreem bullish voelt? De huidige stijging is uitzonderlijk omdat tarieven historisch hoog zijn, VLCC tarieven gingen richting $200k–$400k per dag Dit soort niveaus zie je normaal alleen bij crises (oorlog, blokkades). Mechanisme is “kunstmatige schaarste”. Belangrijk inzicht is dat er niet minder olie is (nog niet, alleen reserves tekorten), maar minder veilige routes, langere vaartijden, en minder beschikbare schepen. Dus het aanbod van transportcapaciteit daalt en prijzen exploderen

Waarom dit normaal gesproken tijdelijk is:

  • Geopolitiek = per definitie instabiel. Spanningen dalen, Hormuz volledig open en routes normaliseren, dan kunnen tarieven snel instorten met het  gevolg dat het aandeel net zo snel daalt. De hele rally is gebaseerd op: Hormuz-risico, Iran / VS spanningen. Als Spanningen de-escaleren en scheepvaart normaliseert, dan zakken tarieven normaal gesproken met 50–80% in weken
  • Tankermarkt is extreem cyclisch. Historisch patroon: Hoge tarieven betekent snelle instroom van kapitaal, nieuwe schepen worden gebouwd en overvloed zorgt ervoor dat tarieven dalen. Zelfs nu: Orderboek stijgt (nieuwe schepen besteld). Dat is meestal het begin van de volgende daling.

Waarom nu niet?: Argument voor een langere rally (bull case):

  • Structuur is veranderd (“ton-mile” effect). Rusland naar Azië (lange routes), Midden-Oosten onzeker dat betekent meer omvaren. Zelfs zonder de oorlog blijven routes waarschijnlijk langer dan vroeger. Dit omdat verzekeringspremies en de risico’s in het Midden-Oosten en dus de straat van Hormuz maar ook die door de rode zee te hoog worden.
  • Structureel krap aanbod. Oude vloot vanwege jaren onder investering. Nieuwe vloot groeit niet snel genoeg, mede doordat er ook krapte is qua het aantal scheepswerven. Bovendien zijn die allemaal in Azië gesitueerd vandaag de dag. Ook zorgt de energietransitie ervoor dat men schepen moet ombouwen naar meer milieuvriendelijk brandstoffen. Dit zorgt ervoor dat men minder focus ligt op nieuwe schepen, maar dat het geld besteed wordt voor de ombouw. DHT heeft een relatief nieuwe vloot.
  • Energietransitie vertraagt de reducering in de olie vraag . Vraag naar olie blijft stevig. Transport blijft nodig.

Scenario’s:

  • Base case (meest realistisch):Tarieven blijven hoog, maar dalen vanaf deze piek. DHT blijft echter winstgevend.
  • Bull case: Spanningen blijven maanden/jaren en Hormuz blijft risicogebied. Resultaat: langdurig hoge tarieven, mini-super cyclus (2026–2028), DHT kan nog flink verder stijgen.
  • Bear case: Geopolitiek ontspant snel. Routes normaliseren. Resultaat: tarieven crashen, tanker aandelen -30% tot -60% mogelijk.

Wij denken dat we uitkomen in de base case, maar met periodes tussen de base en de bull case. Volgens ons blijft de komende jaren regelmatig onrust ontstaan, langere routes blijven het scenario waardoor VLCC’s nodig zijn. Dit zorgt voor een goede winstgevendheid voor DHT aangezien zij groot zijn juist in deze markt.

Waarom stijgen de tarieven ondanks vrede?

  • A. “Confusion premium” (grote factor). De Strait is niet volledig stabiel/open, Soms open, soms dicht en onzekerheid blijft. Schepen: wachten, vermijden routes en zijn verkeerd gepositioneerd, wat leidt tot minder effectieve capaciteit en dit betekent hogere tarieven. Ook zijn verzekeringsmaatschappijen nog niet zo ver waardoor veel schepen toch stil blijven liggen vanwege de hoge premies, en sommige mogen niet varen aangezien ze dan onverzekerd zijn.
  • B. Market dislocation (heel belangrijk). Zelfs als de Straat heropent: Veel schepen liggen nog vast in de golf, de toevoer keten is tijdelijk “kapot”. Bijvoorbeeld: honderden schepen zijn nog in regio en zijn verkeerd gepositioneerd. Dit zorgt voor een tijdelijke schaarste buiten de Golf, met als gevolg hogere spot tarieven.
  • C. Verwachting van heropening trekt schepen weg. Dit klinkt paradoxaal, maar iedereen verwacht dat Hormuz open gaat, en schepen bewegen richting die regio. Gevolg elders is minder schepen beschikbaar, met als gevolg hogere tarieven.
  • D. Stop-start situatie.Verkeer nam toe na deal, maar bleef ver onder normaal niveau. Dat betekent markt is niet “normal”, maar nog steeds onzeker

Korte termijn (weken–maanden): Momentum blijft bullish en volatiliteit extreem hoog

Lange termijn: Tankers blijven cyclisch. Geen “buy & hold forever” sector

Middellange termijn (6–18 maanden) Zeer afhankelijk van: Midden-Oosten en handelsroutes

Na het US‑Iran akkoord (± 15–19 juni 2026): De geopolitieke risicopremie verdween deels, en olieprijzen daalden meteen. De “crisis-premie” (oorlogsrisico, omvaren) wordt minder en in sommige modellen zelfs van >$400k/dag naar veel lagere niveaus bij normalisatie. Maar, daarna gebeurde er iets anders de laatste dagen. Tarieven zijn weer omhoog gegaan. Volgens zeer recente marktdata (22 juni) liggen de prijzen van West Afrika naar China op ~$189k/dag (+92% w/w) en US Gulf naar China: ~$155k/dag (+46% w/w).

Dayrates VLCC's -most costs
Bron Baltic exchange

Bovenstaande grafiek laat niet de spotprijs zijn, maar wat dan wel. TCE (Time Charter Equivalent) = een berekende netto dagopbrengst voor de reder, nadat kosten zoals bunkerbrandstof zijn meegenomen. Voor de veiligheid trekken we in het verloop van het artikel voor de berekeningen nog eens $30.000 vanaf, niet alle kosten zijn namelijk meegenomen. Omdat ze iets hoger zijn dan normaal, rekenen wij met een marge ten opzichte van cash breakeven.

Voor een moderne VLCC kun je de kosten ongeveer zo indelen:

OPEX costs tanker stocks

Dit komt goed overeen met wat beursgenoteerde tankerbedrijven rapporteren.Voor beleggers is echter vaak de cash breakeven belangrijker dan OPEX.

Break even costs tankers

Wat betekent dit concreet voor DHT?

DHT reageert op huidige spot tarieven (die weer stijgen), niet alleen op “verwachte normalisatie”. Tarieven zijn nu nog hoog, ook volatiliteit hierdoor zitten handelaren meer op het momentum, en onzekerheid zorgt ervoor dat premium blijft.

DHT heeft ± 25–26 VLCC’s

  • Verdiensten = dagtarief (TCE tarief) – breakeven kosten × aantal schepen × dagen

Belangrijk: Kosten zijn relatief stabiel (~$20k–$30k/dag per schip), alles boven dat niveau = winst.

  • Break-even niveau: ± $25k–30k per dag. Daaronder: geen winst / mogelijk verlies.
  • “Normale” winst: $40k–60k/dag. Dan: degelijke cashflow en dividend, maar niet extreem.
  • Sterke markt: $80k–120k/dag Dan: hoge winst, stevige dividend payouts en aandeel meestal bullish.
  • Extreme winst (“sweet spot” DHT). $150k–200k+/dag Dan gebeurt dit: marges exploderen, earnings kunnen 3–5× hoger worden en dividend schiet omhoog.
  • Crisis / piek (zoals aan het begin van de oorlog tussen Iran en USA).$200k–400k/dag Dan: absurd hoge cashflow, kwartaalwinst kan compleet uit de band vliegen en aandelen reageren extreem.

DHT earnings in een kwartaal van 90 dagen en 25 schepen:

  • Scenario 1 — “normaal” ($50k/dag): 25 × 50,000 -30.000× 90 ≈ $45 miljoen winst.
  • Scenario 2 — sterke markt ($120k/dag) 25 × 120,000-30.000 × 90 ≈ $112 miljoen.
  • Scenario 3 — huidige spike ($180k–200k/dag) 25 × 180,000-30.000 × 90 ≈ $270 miljoen Dit is waarom Q1 de winst +273% YoY was.
  • Scenario 4 — extreme spike ($300k+) 25 × 300,000-30.000 × 90 ≈ $608 miljoen. Dit zijn “once-in-a-cycle” kwartalen

3 scenarios voor DHT koers

  • Bull scenario tarieven blijven >120k DHT blijft stijgen
  • Base case tarieven zakken naar 80k–120k DHT stabiliseert (goed, maar geen hype)
  • Bear case tarieven terug naar 50k–70k, DHT kan -30% tot -50%

Leden kunnen hieronder zien welk aandeel we in onze andere portfolio UMP hebben:

Over My Shoulder Gekochte & Verkochte aandelen en opties – Investor Assistance Pro

Video updates, abonneer u op onze Youtube kanaal en mis nooit een video:

(31) Investor-Assistance-Pro – YouTube

Conclusie:

Onze conclusie is om voorlopig de tanker aandelen in de portfolio te houden. Dit is onze keuze, als u denkt dat na het lezen van dit artikel, u in dit aandeel wilt stappen, moeten we zeggen dat de meeste winst al in het aandeel zit. Zoals gewoonlijk geven we geen advies, maar we zien het aandeel nog wel even verder stijgen. Ook het dividend wordt super aantrekkelijk.

Wilt u lid worden, dan kunt u zich hier inschrijven: Pricing – Investor Assistance Pro ook zijn we tegenwoordig op substack actief, voor leden die de Engelse taal machtig zijn kunnen zich beter hier inschrijven, we richten deze site steeds verder in, zie volgende link: Investor Assistance Pro Substack | Substack

Verder raden leden aan om regelmatig te kijken op onze portfolio pagina: Portfolio – Investor Assistance Pro. Let op overzichten kunnen een dag later pas aangepast zijn, kijk dus regelmatig op onze website, en naar de datum van de update.

Motto blijft: Geduld, de grondstoffen bullmarket is in volle gang!

Bent u na het lezen overtuigd dat onze service wat voor u is, kunt u een abonnement nemen op onze betaalde service. Op onze betaalde website, hebben wij de volgende abonnementen, klik op de onderstaande afbeelding om naar de website te gaan om een abonnement af te sluiten.

Voor leden van deze gratis site (blijft zo) raden we aan eens een kijkje te nemen op de nieuwe site. Deze is met de bovenstaande button te bereiken. U kunt alleen niet verder dan de homepagina. Achter deze pagina bouwen we een site op met veel informatie voor beleggers. Om de aandelen te bekijken die wij kopen moet u echter een abonnement bij ons aanschaffen.

Huishoudelijke mededelingen:

Mededeling aan leden met een betaald abonnement en leden met een gratis abonnement.

Het lijkt erop dat we niet iedereen bereiken, wilt u daarom zeker stellen dat onze mail niet in de spam folder terecht komt. Dit kunt u doen door de volgende email adressen als contact toe te voegen:

 Een abonnement op onze nieuwsbrieven van beleggershulp, zijn 100% gratis. Neem daarom een abonnement door hier op te klikken.

Verder willen we u op de kleine lettertjes wijzen. We kiezen wel eens voor de woorden, advies, adviseren, ect, ect. We willen u erop wijzen dat we geen financiële adviseurs zijn. We zijn dus absoluut geen financieel adviseurs of vermogen beheerders. We vertellen u louter wat wij doen met ons geld en hierop kunt u uw eigen investeringsbeslissingen nemen. Wij willen dit graag nog een keer benadrukken. Dus doe uw eigen research. We zullen in de toekomst onze woorden voorzichtiger gaan kiezen omdat we ons realiseren dat dit nogal eens verwarring kan opleveren, ook al is dit een gratis nieuwsbrief.